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JHO sandy DY
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O motor diesel comum é acionado pela árvore de cames do motor e o óleo diesel é fornecido àcâmara de combustÃÂvel de cada cilindro por meio de uma bomba de óleo de alta pressão. Este método de fornecimento de óleo deve mudar com a mudança da velocidade do motor, e a quantidade ideal de fornecimento de óleo em várias velocidades não pode ser alcançada.
O sistema de alimentação de combustÃÂvel por injeção common rail consiste em bomba de combustÃÂvel de alta pressão, tubo de alimentação de combustÃÂvel comum, injetor de combustÃÂvel, unidade de controle eletrônico (ECU) e alguns sensores de pressão da tubulação. tubo de combustÃÂvel de alta pressão.Os tubos são conectados, e o tubo de alimentação de combustÃÂvel comum desempenha um papel de acumulação de pressão hidráulica para o injetor. Ao trabalhar, a bomba de combustÃÂvel de alta pressão fornece combustÃÂvel ao tubo de abastecimento público de combustÃÂvel em alta pressão, e a bomba de combustÃÂvel de alta pressão, sensor de pressão e ECU formam uma operação de circuito fechado para controlar com precisão a pressão do óleo no abastecimento público de combustÃÂvel tubulação, alterando completamente a pressão de alimentação do óleo com a mudança de rotação do motor. Suas principais caracterÃÂsticas são as seguintes:
1. O tempo de injeção de combustÃÂvel e a medição de combustÃÂvel são completamente separados, e a pressão de injeção de combustÃÂvel e o processo de injeção de combustÃÂvel são controlados pela ECU no tempo.
2. A pressão de injeção de combustÃÂvel de cada cilindro, o ponto de partida e a duração da injeção de combustÃÂvel podem ser ajustados de acordo com as condições de trabalho do motor, de modo a buscar o melhor ponto de controle de injeção de combustÃÂvel.
3. Alta pressão de injeção de combustÃÂvel e pré-injeção de diesel podem ser alcançadas.